Cuál es el principal objetivo de la metodología GRF?, Aumentar la conciencia situacional de los pilotos, Aumentar la conciencia situacional del controlador, Aumentar la conciencia situacional del operador ARO AIS, Hubo cambios o actualizaciones en la circular técnica 153-002?, Si, No, Hubo cambios o actualizaciones en el PR-GOPE-043?, No, Si, Cuales son los medios de recepción del formulario RCR?, Correo electrónico, Personalmente/Papel, Por mensaje de whatsapp, Por llamada telefónica, Quien entregará los formularios RCR en la dependencia?, Gobierno, Jefatura de AD o quien este designe, Jefatura de dependencia, Que se debe verificar al recibir un RCR?, Que hayan puesto algo en el campo T, Que todos los campos obligatorios estén completos, Cual es la validez de un SNOWTAM?, 12HS, 8HS, 24HS, 6HS, Un SNOWTAM nuevo, reemplaza al anterior?, No, Si, Una vez aceptado un RCR, como procederemos?, Transmitiremos inmediatamente la propuesta, Transmitiremos inmediatamente la información esencial a la TWR, En caso de un cambio repentino en las condiciones meteorológicas, pueden reportar el concesionario la clave de pista vía radiotelefonía?, No, debe presentar el RCR correspondiente, Si, deberá presentar el RCR correspondiente lo antes posible, Ante la recepción de un informe sobre la eficacia de frenado, como debe proceder el operador?, Completaremos un informe AIREP especial, Avisaremos a la TWR inmediatamente, Remitiremos el formulario a vía email a jefatura de aeródromo, No haremos nada, En que condiciones transmitiremos una propuesta SNOWTAM?, Cuando la pista esté mojada por la limpieza o tratamiento de la nieve, nieve fundente, hielo o escarcha, Cuando la totalidad o una parte de la pista esta contaminada con agua estancada, nieve, nieve fundente, hielo o escarcha, Cuando la pista este mojada, Cuando la pista este seca, Cuando la pista deje de estar contaminada, deben presentar un nuevo informe RCR, No, Si

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