1) Đơn vị tiêu chuẩn nào được sử dụng phổ biến nhất để đo lường sức chứa của một chiếc tàu container hoặc một cảng biển? a) ​DWT  b) CBM c) TEU d) LCL 2) Cảng nào dưới đây thuộc khu vực miền Nam Việt Nam? a) Cảng Hải Phòng b) Cảng Bom c) Cảng Đà Nẵng d) Cảng Cái Mép- Thị Vải 3) Khó khăn lớn nhất để phát triển giao thông đường biển ở nước ta là a) Nằm trên đường hàng hải quốc tế. b) Nhiều đảo, quần đảo ven bờ. c) Có các dòng biển chạy ven bờ d) Đường bờ biển dài, nhiều vũng, vịnh 4) Nguyên nhân chính khiến cảng Cái Mép – Thị Vải chưa phát huy hết tiềm năng là gì? a) Thiếu tàu trọng tải lớn b) Hạ tầng giao thông kết nối và kho bãi chưa đồng bộ c) Thiếu nhân lực vận hành d) Cước phí vận tải quốc tế tăng cao 5) Trong năm 2024, yếu tố nào không thuộc phạm vi trọng tâm của vận tải biển Việt Nam? a) Phát triển cảng thông minh và vận tải xanh b) Kết nối vận tải đa phương thức (biển – bộ – sắt) c) Mở rộng tuyến quốc tế sang Bắc Mỹ d) Giảm tốc độ số hóa để kiểm soát chi phí 6) Tuyến hàng hải nào dưới đây được xem là huyết mạch chiến lược nhất thế giới với khoảng 12% thương mại toàn cầu đi qua? a) Kênh đào Panama b) Kênh đào Suez c) Eo biển Malacca d) Tuyến hàng Bắc Cực 7) Trong hợp đồng vận chuyển đường biển, vận đơn có giá trị pháp lý như thế nào? a) Chỉ là bằng chứng nhận hàng b) Là bằng chứng hợp đồng, biên nhận hàng và chứng từ sở hữu hàng hóa c) Chỉ có giá trị khi hàng đến cảng đích d) Không có giá trị pháp lý nếu không có chữ ký thuyền trưởng 8) Khó khăn nào sau đây liên quan đến việc xây dựng "Cảng trung chuyển container quốc tế"? a) Thách thức kỹ thuật và đảm bảo an toàn. b) Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hạn chế. c) Đòi hỏi nguồn vốn lớn. d) Ảnh hưởng đến môi trường.

TỔNG QUAN LOGS

列印
嵌入

排行榜

視覺風格

選項

切換範本

恢復自動保存: ?