Durchgehende(Selbsttätige oder indirekte) Bremse: wie sind die Fahrzeuge miteinander verbunden? - Alle Fahrzeuge sind mittels Hauptluftleitung (HLL) durchgehend verbunden., Was ist ein Leitungwagen? - Ein Wagen mit HLL, aber mit ausgeschalteter Bremse oder ohne Bremsausrüstung., Merkmale selbsttätige(indirekte) Bremse? - Selbsttätige(indirekte) Bremse reagiert beim Zugtrennung automatisch. Alle Fahrzeuge sind mittels Hauptluftleitung (HLL) durchgehend verbunden. Es wird mit dem Führerbremsventil angesteuert., Merkmale nicht selbsttätige(direkte) Bremse? - Die direkte Bremse wird mit Zusatzbremsventil direkt angesteuert. Reagiert beim Zugtrennung nicht automatisch, Notbremsung ist nicht möglich., Einlösige Bremse? - Es kann stufenweise gebremst, aber NICHT stufenweise gelöst werden. Sie löst bei der ersten Lösestufe vollständig aus., Mehrlösige Bremse? - Es kann stufenweise gebremst und gelöst werden., Schnellwirkende Bremse? - Der Abbau des Bremszylinderdruckes erfolgt schnell., Langsamwirkende Bremse? - Der Abbau des Bremszylinderdruckes erfolgt langsem., Bauteile der selbsttätige(indirekte/durchgehende) Druckluftbremse?, Wodurch sind Vorratsluftbehälter und Bremszylinder verbunden? - Vorratslufbehälter und Bremszylinder sind durch Steuerventil verbunden, und es steuert den Bremszylinderdruck in der Hauptlufteitung., Was macht die Vorratsluftbehälter? - Der Vorratsluftbehälter speichert die Bremsluft und wenn Steuerventil sich öffnet, Bremsluft fließt in den Bremszylinder., Worüber wird die selbsttätige(indirekte/durchgehende) Druckluftbremse mit Druckluft gefüllt? - Die selbsttätige(indirekte/durchgehende) Druckluftbremse wird über ein Führerbremsventil (oder ortsfeste Bremsprobeanlage) erfüllt., Wieviel bar ist der Regelbetriebsdruck in der HLL? - 5 bar., Was macht eine Angleicheinrichtung? - Es ist für die sicheren Lösen aller Bremsen., Was passiert, wenn der Druck in der HLL abgesenkt wird? - Das Steuerventil steuert so um, dass Druckluft VOM Vorratslufbehälter IN den Bremszylinder gelangt  Bremsen anlegen., Welche Bremsbauformen kennen Sie?, Wie funktioniert die E-Bremse? - Das Triebfahrzeug wird durch das Umpolen der Fahrmotoren zu Generatoren gebremst., Wie funktioniert die Hydrodinamische Bremse? - Durch Turbowendegetrieben. Die verwendet für jede Fahrtrichtung eigene hydraulische Kreisläufe., Wozu dient der Bremsabsperrhahn? - Dient zum Ein- und Ausschalten der Bremse., Was regelt der Bremsartumsteller(G/P Wechsler)? - Wie schnell meine Bremse reagiert., Wie schnell füllt sich der Bremszylinder in Stellung „G”? - 18-30 Sec, Wie schnell löst sich der Bremszylinder in Stellung „G”? - 45-60 Sec , Wie schnell füllt sich der Bremszylinder in Stellung „P, R + Mg”? - 3-5 Sec, Wie schnell löst sich der Bremszylinder in Stellung „P, R + Mg”? - 15-20 Sec , Was regelt der Lastwechsel? - Wie fest meine Bremse reagiert. (Leer – Beladen), In welche Stellung ist der Lastwechsel zu stellen, solange das Gesamtgewicht eines Wagens nicht bekannt ist? - In Stellung „Leer”, Wozu dienen Notbremseinrichtungen? - Durch Öffnen eines Luftauflasses wird die HLL schnell entlüftet., Wie kann das Notbremsventil betrieben werden? - Mechanisch oder pneumatisch., Was macht der Bremsgestängesteller? - Balanciert die Abnützung der Reibelemente aus., Gleitschutz? Wofür ist Gleitschutz zuständig?   - Gleitschutzeinrichtungen reduzieren mechanisch oder elektronisch bei Beginn des Rädergleitens die Bremskraft. Wie ABS., Was ist Schleuderschutz? - Bei Schleudern werden die Antriebsräder abgebremst. Wie ASR., Wieviel ist die Druckabsenkung bei Schnellbremsung? - 1,5 bar, Welche Bremse ist bei Schnellbremsung erst wirksam? - Die selbsttätige Bremse., Ist das Nachbremsventil abschaltbar? - Ja., Wozu dient das Nachbremsventil? - Das Nachbremsventil halt die Abnützung der Reibelemente auf dem Tfz gering., Wann bremst das Triebfahrzeug bei eingeschaltetem Nachbremsventil? - Erst ab einer Druckabsenkung um mehr als 1,5 bar in der HLL., Was macht der Schnellbremsbeschleuniger? - Erkennung: roten Bremsanschrift. Es macht bei Not- oder Schnellbremsung eine kräftige Druckabsenkung durch eine zusätzliche Öffnung in der HLL., ep- Bremse? - Funktioniert elektrisch durch UIC-Leitung. Gleichzeitiges Betätigung von alle Steuerventile.Durc, Was ist das Bremsgewicht? - Das Bremsgewicht ist das Maß für die Bremsleistung eines Fahrzeuges oder Zuges., Wovon hängt die Fülldauer ab? - Zuglänge, Hauptluftbehälterdruck, Ausgangsdruck, Wofür dient die dynamische Bremse? - Für Geschwindigkeitsregulierung., Wie funktioniert eine hydrodinamische Bremse? - Durch Tirbowendegetrieb: hydraulische Kreislauf, Kann man mit Bremsartumsteller (G/P Wechsel) die Mg-Bremse ausgeschaltet werden? - Ja, beim P-Züge, Was macht die automatische Lastabbremsung? (A) - Korrigiert die Bremskaft automatisch zu Gesamtgewicht, Wie erfolgt die automatische Lastabbremsung? - pneumatisch, Wie erfolgt die Notbremsung? - elektronisch oder pneumatisch, Wie funktioniert die Schnellbremsbeschleuniger? - bei Notbremsung/Schnellbremsung passiert eine rasche Druckabsenkung in HLL durch eine zusätzliche Eröffnung, Durch welche Leitung und Einrichtung wird die ep-Bremse gesteuert? - UIC-Kabel und eine zusätzliche Magnetventil, Was ist der Bremsweg? - Abstand zwichen die Bremsanfang und Stillstand., Was zeugt uns das, am Fahrzeug angeschriebene Bremsgewicht? - Der Leistungsfähigkeit bei einer Schnellbremsung., Was ist der Bremsweg? - Der Weg von Beginn der Bremsung bis zum Stillstand, Was ist die Bremswirkung? - um innerhalb der vorgegebenen Bremsweglänge anhalten zu können, Wodurch wird die Bremswirkung ausgedrückt? - Durch die Bremshundertstel, Zweck Zweck der Prüfung der Bremse - die Bremsen ständig im volltauglichen Zustand zu erhalten, Die Untersuchung und Wartung der Bremsen der Triebwagen, Steuerwagen und Wagen erfolgt grundsätzlich durch: - den technischen Wagendienst, Druck in HLL - 5 bar, Druck in HBL - 8-10 bar, Welche Leitung brauchen wir für ep-Bremse? - UIC-Kabel, Welche Leitung muss dür die Mg-Bremse gekuppelt sein? - Zugsammelschiene (Heizleitung), Abkuppeln von Tfz: Die Luftabsperrhanhn welchen Fahrzeugs soll zuerst gesperrt werden? - zuerst der Luftabsperrhahn des Tfz, Welche Bremsen sind einzuschalten? - Alle tauglichen und die, als mindertauglich geltenden selbslösenden Bremsen, Regelbetriebsdruck: wie viel bar? - 5, Dichtheitsprobe: wann, welche Zustand von Bremsanlage des Zuges? - Vor jeder Bremsprobe, Im gelösten Zustand zu überprüfen., Du machst eine Dichtheitsprobe. Was ist der Prozess nach Erreichen der Regelbetriebsdruck?, Was muss man mit unbrauchbare Bremsen machen? - ausschalten und bezetteln, Sie führen eine Bremsprobe durch. Wie viele bar soll in die Hauptluftleitung abgesenkt werden? - 0,7, Wie lauft die Bremsprobe?, Erprobung der Bremsen bei Lokomotiven, Triebwagen und Triebzüge: wie oft?, Wendebremsprobe? - Vollbremsung mit Führerbremsventil, Wann muss man die Mg-Bremsprobe durchführen? - Nach der Vollbremsprobe, Wann gilt eine Bremse als bedient? - Wenn sie als durchgehende Bremse vom Tfzf oder als Handbremse durch den, auf dem Fahrzeug befindlichen MA betätigt werden kann., Stellund der Führerbremsventil auf Zug-Tfz bei Vorspann, Zwischen-und Nachschiebetriebfahrzeuge: - In die Neutralstellung: aber die Bedienungsgriff nicht versperren  Möglichkeit zur Bremsung in Gefahrfall, Bei Inbetriebnahme eines Führerbremsventils muss man auf die folgende achten:, In welche Stellung muss das Führerbremsventil bei der Inbetriebnahme zu bringen? - In die Neutralstellung, Betriebsbremsung?, Vollbremsung? - HLL-Druck 3,5 bar, Schnellbremsung? - vollständige Entlüften der HLL, Bremskraft in kürzest möglicher Zeit, Notbremsung?, Zwangsbremsung?, Wann ist eine Schnellbremsung einzuleiten?, Wie groß ist der Hauptluftleitungsdruck, wenn man keine Lösestufen mehr eingestellt werden darf? - 4,6 bar, Welche Bremse darf man grundsätzlich zur Geschwindigkeitsregulierung benutzen? - die selbsttätige Druckluftbremse, Fahrten im Gefälle: keine dynamische Bremse(E-Bremse) ist vorhanden. Was ist die Vorgehensweise? - Sägezahn-Methode, Welche Bremse ist möglichst zur Dauerbremsleitsung benutzen? - dynamische Bremse (E-Bremse), Vereisungsgefahr: was machen Sie? - wiederholt Betriebsbremsungen, Welche Art von Bremsung sollten Sie verwenden, um im Gefahrenfall anzuhalten? - Schnell- oder Notbremsung + wenn vorhanden Mg + sanden, In welchem Fall ist die Bremswirkung während der Fahrt mit einer Betriebsbremsung zu überprüfen?, Was ist zu tun, wenn die Lokomotive vom Zug abgekuppelt wird? - die Wagen durch eine Vollbremsung mit Druckluft einzubremsen, Du bist nicht sicher, ob in der HLL genug Druck ist. Was machst du? - Führerbremsventil in Neutralstellung für etwa 10 Sekunden --> wenn der Druck schnell sinkt --> sofort Schnellbremsung --> Vollständigkeit prüfen(Zugtrennung?), Problem mit der Bremse auf der freien Strecke, Störung kann beheben werden, aber die Bremsprobe ist nicht möglich. Was machst du? - bis nächsten Bahnhof Vmax 20 km/h, Schwache Schnellbremswirkung auf der freien Strecke, Untersuchung nicht möglich. Darfst du weiterfahren? Wenn ja, unter welchen Bedingungen?  - Vmax 10 km/h bis zum nächsten Bahnhof, Mangelhafte Bremswirkung, du musst eine Untersuchung machen. In welche Stellung stellst du das Führerbremsventil? - In der Schnellbremsstellung, Mangelhafte Bremswirkung: was musst du kontrollieren? Musst du Bremsprobe machen?, Bei Reisezug: Zwangsbremsung statt Betriebsbremsung. Mögliche Ursache? - Schnellbremsbeschleuniger ist kaputtgegangen, Überladene Bremse: was ist im Hintergrund? - überhöhter Hauptluftleitungsdruck --> die Bremsen können mit dem Regelbetriebsdruck nicht mehr gelöst werden, Überladene Bremse: wie kann man die Bremse lösen? - Angleicheinrichtung, Druckregler, Lösezug(über 5,5 bar), Kompressorausfall auf der freien Strecke, Hauptluftbehälterdruck weniger als 5 bar: was machst du? - Sofort anhalten, wenn wieder ok, weiterfahren, Die selbsttätige Druckluftbremse vom Vorspann-Tfz nicht bedienbar. Was machen sie? - Zugtriebfahrzeug benutzen, bis zum nächsten Bahnhof Vmax 50 km/h , Bremstechnisch unterschiedliche Wagenmaterial: wie musst du bremsen? - die erste Bremsstufe mindestens mit 0,7 bar Druckabsenkung anfangen, Warum darf man beim Vorspannen bzw. Schleppen von Triebwagen/Triebzügen und Wendezügen keine Füllstoße gegeben werden? - aufgrund der Gefahr einer Überladung,

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