El llamado problema ferroviario de comienzos del siglo XX se agravó, entre otras causas, por:, La inflación posterior a la I Guerra Mundial y la competencia de la carretera, La desaparición del capital extranjero antes de 1900, El exceso de electrificación temprana de la red, La obligación de construir todas las líneas en vía doble, RENFE se crea en 1941 mediante:, La Ley de Policía de Ferrocarriles de 1877, La Ley 38/2015 del Sector Ferroviario, La Ley de Bases de Ordenación Ferroviaria y de los Transportes por Carretera, El Estatuto de RENFE aprobado en 1962, El Plan General de Reconstrucción y Reformas Urgentes de 1949 perseguía, entre otras medidas:, La liberalización inmediata del mercado de viajeros, La renovación de vía, puentes, estaciones y compra de material, La implantación general del ERTMS en la RFIG, El cierre de toda la red de ancho métrico, Según el temario, el informe del Banco Mundial de 1962 recomendó:, Adoptar de inmediato el ancho internacional en toda la red, Mantener la tracción vapor como solución principal, Paralizar la compra de automotores y locomotoras, Sustituir la tracción vapor por la diésel, La adopción del ancho de 1.435 mm para la línea de alta velocidad Madrid–Sevilla se acordó en:, 1975, 1992, 1981, 1988, La Directiva 91/440/CEE es importante porque sienta, entre otros, el principio de:, Cierre de fronteras técnicas dentro de la UE, Separación funcional entre infraestructura y servicios, Exclusividad nacional en la operación ferroviaria, Supresión de toda autoridad de seguridad nacional, El segundo paquete ferroviario europeo puso especial énfasis en:, Derechos de los viajeros y apertura nacional de pasajeros, Cánones y horarios de cercanías, Seguridad e interoperabilidad, Integración de puertos en la RFIG, La Directiva (UE) 2016/797 se refiere principalmente a:, Interoperabilidad del sistema ferroviario de la Unión, Licencias de conducción por carretera, Canon único europeo por uso de estación, Derechos de los pasajeros internacionales, En España, la autoridad nacional de seguridad mencionada en el temario es:, CNMC, CIAF, AESF, EUAR, Las ETI tienen como finalidad principal:, Sustituir toda la legislación nacional por reglamentos internos de empresa, Fijar requisitos técnicos y operativos para garantizar la interoperabilidad, Establecer solo normas comerciales para viajeros, Regular en exclusiva el material histórico y turístico, ¿Cuál de los siguientes es un subsistema citado expresamente entre los cubiertos por ETI?, OPE, Operación y Gestión del Tráfico, Recaudación tarifaria, Hostelería a bordo, Comercialización de billetes combinados, La EUAR, según el cuarto paquete, actúa como ventanilla única sobre todo para:, La venta de títulos de transporte internacionales, La financiación de nuevas infraestructuras estatales, La investigación penal de accidentes graves, Autorizaciones de vehículos y certificados de seguridad únicos, En el sistema ferroviario español actual, la separación entre ADIF y Renfe Operadora se produce en:, 1992, 2010, 2020, 2005, La Ley 38/2015 del Sector Ferroviario tiene como objetivo, entre otros:, Eliminar los cánones por utilización de infraestructura, Profundizar en la liberalización y mejorar la sostenibilidad de las infraestructuras, Revertir la liberalización y restaurar el monopolio estatal, Unificar ADIF y Renfe en una sola entidad pública, Para prestar servicios de transporte ferroviario en la RFIG, una empresa ferroviaria debe contar necesariamente con:, Declaración sobre la red y certificado de interoperabilidad, Únicamente autorización del Ministerio de Transportes, Licencia de empresa ferroviaria y certificado de seguridad, Solo una licencia mercantil y un seguro privado

Ferrocarril 2

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