El perfil de carril más utilizado en ferrocarril, según el temario, es el:, Barlow, Brunel, Phoenix, Vignole, Una función esencial de las traviesas es:, Mantener el ancho de vía y repartir cargas, Captar energía de la línea aérea de contacto, Sustituir al balasto como drenaje principal, Realizar la conmutación de rutas en los desvíos, Las sujeciones deben permitir, entre otras funciones:, El cambio automático de ancho del vehículo, El frenado de emergencia de la composición, La dilatación y contracción del carril con estabilidad geométrica, El bloqueo rígido del carril sin movimiento térmico, En un desvío, las partes móviles que orientan al tren hacia vía directa o desviada se denominan:, Bridas, Agujas, Mordazas, Pestañas, En la RFIG, la electrificación utilizada habitualmente en líneas convencionales de ancho ibérico es:, 3 kV en corriente continua, 1,5 kV en corriente alterna, 15 kV en corriente continua, 25 kV en corriente continua, Un vehículo multitensión se caracteriza por poder circular:, Solo por líneas sin electrificar y apartaderos, Únicamente por redes de ancho mixto, Por líneas de corriente continua y alterna, Solo en túneles con vía en placa, El pantógrafo es el elemento encargado de:, Acoplar mecánicamente los bogies al bastidor, Captar energía desde la catenaria, Transformar la corriente continua en alterna, Mantener la presión del freno automático, En la tracción diésel-eléctrica, el motor diésel actúa fundamentalmente como:, Elemento auxiliar de climatización únicamente, Transmisor directo del par a los ejes mediante bielas, Sistema de reserva para el freno de estacionamiento, Generador de energía eléctrica para tracción y servicios, Un vehículo dual permite la continuidad de circulación porque puede funcionar en:, Modo hidráulico y modo neumático, Modo eléctrico y modo diésel-eléctrico, Modo vapor y modo eléctrico, Modo autónomo y modo remolcado sin conductor, El control, mando y señalización tiene como finalidad general:, Sustituir al maquinista en cualquier circunstancia, Limitar la velocidad de todos los trenes a un valor único, Regular la venta de billetes y la ocupación comercial, Garantizar una circulación segura y ordenada de los trenes, Entre los sistemas de protección del tren estudiados en el temario se encuentra:, ASFA, UIC como protección embarcada, CRC como sistema continuo en cabina, GSM-R exclusivamente como sistema de señalización, El CTC permite:, Sustituir la declaración sobre la red en líneas saturadas, Dirigir comercialmente la venta de plazas de larga distancia, Controlar y accionar remotamente instalaciones desde un puesto central, Autorizar licencias de empresa ferroviaria multinacional, En organización de la circulación, el número de tren sirve principalmente para:, Calcular automáticamente la longitud de frenado, Determinar el ancho de vía por el que puede circular, Fijar el tipo de electrificación de la línea, Identificar la circulación dentro de la explotación ferroviaria, Una maniobra ferroviaria se diferencia de un tren, dentro del marco operativo, porque:, Siempre se realiza sin señalización alguna, Se refiere a movimientos locales y no a una circulación ordinaria de línea, Solo puede hacerse con material diésel, Nunca requiere personal de circulación, En el temario, los gráficos de marchas de trenes son herramientas ligadas sobre todo a:, La planificación y organización de la circulación, La evaluación CE de subsistemas INF, La fabricación del material motor eléctrico, La investigación técnica de accidentes graves

Ferrocarril 4

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