El motor principal funciona de forma estable. ¿Cuál es la presión normal de ralentización/alarma para "agua fresca de refrigeración en el motor"?, 0,5 bar, 0,2 bar, 0,8 bar, 1,2 bar , Un gran motor eléctrico está siendo retirado de una bomba principal de agua de mar con la ayuda de la grúa de la sala de máquinas. ¿Cuál es el mejor método para iniciar el levantamiento según las opciones que se ofrecen?, Utiliza toda la instalación   de polipasto para levantar el motor de una sola acción después de quitar los tornillos , Utiliza toda la instalación de polispastos de la grúa para "liberar" el motor después de aflojar todos los tornillos de retención , Utiliza la función de "pulgada arriba" de la grúa para "frenar" el motor después de aflojar todos los tornillos de retención , Utiliza un bloqueo de cadena adecuado suspendido de gancho de grúa para "romper" el motor después de aflojar todos los tornillos de retención. , Un sello mecánico, compuesto por anillos de sellado de carbono y cerámica, debe instalarse en un eje centrífugo de bomba. ¿Cuál es el resultado más probable de no ser extremadamente cuidadoso al instalar este tipo de sello?, Los anillos de sellado son duros y pueden marcar el eje de la bomba., Los anillos de goma en forma de junta tórica del sello pueden dañarse fácilmente., Los muelles y fuelles del sello pueden dañarse fácilmente., Los anillos de sellado son frágiles y pueden desconcharse o dañarse fácilmente., ¿A qué valor de pH debería mantenerse el agua de refrigeración del motor?, Menos de 5., Entre las 5 y las 7., Más de 10., Entre las 7 y las 9., Una tarjeta de potencia tomada de un cilindro de motor diésel mediante un indicador mecánico tiene la parte superior plana. ¿Cuál de las posibles acciones dadas en las opciones es la más probable para corregir esta irregularidad en la tarjeta de poder?, Acorta el cable para la transmisión del tambor indicador., Alarga el cable para la transmisión del tambor indicador., Lubrica el pistón y el cilindro indicadores., Cambia el muelle indicador por uno con una clasificación más alta., Al comprobar la separación cerrada a tope de los nuevos segmentos antes de montarlos en el pistón, es normal probar los segmentos del liner para poder medir el hueco. De las opciones disponibles, selecciona la mejor parte del revestimiento para realizar estas comprobaciones., Cerca de la parte inferior del forro., Justo encima de los puertos de saqueo., Cerca de la mitad de la altura del forro., Cerca de la parte superior del forro., ¿Qué se entiende con el término "compresor de aire de dos etapas"?, Un compresor en el que el aire comprimido de la primera etapa se comprime aún más en la segunda etapa antes de ser entregado al receptor de aire., Un conjunto de dos compresores. El primer compresor suministra aire a baja presión a un receptor de aire. La segunda comprime aún más el aire para su entrega al rango de trabajo., Un compresor en el que el aire se suministra a dos receptores de aire separados, cada uno a diferentes presiones., Un compresor de dos cilindros en el que la mitad del aire se comprime en un cilindro y la otra mitad en el otro., De acuerdo con SOLAS y otras normativas internacionales, ciertas funciones importantes de la maquinaria, como la operación y control del sistema de dirección y la maquinaria de propulsión, deben ser probadas en momentos específicos. ¿Cuándo deberían realizarse estas pruebas?, Solo siguiendo el dique seco., Antes de la llegada y salida del puerto y después del mantenimiento., Solo en motores de espera., Solo después del mantenimiento., La velocidad del turbocompresor del motor principal ha aumentado durante la noche mientras funciona en modo UMS. De las opciones que se ofrecen, ¿cuál es la causa más probable de esto?, La señal de gobernador ha sido anulada por el puente., La carga del motor ha aumentado debido a factores externos como la corriente y el viento., La carga del motor se ha reducido debido a factores externos como la corriente y el viento., El motor funciona con un tipo de combustible diferente., Tenemos un problema con el sobrealimentación en el turbo. ¿Cuál de las siguientes podría ser la causa?, Refrigerador de aire sucio y de recogida en el lado del aire., Aspas del rotor sucias., La bomba de aceite lubricante está fallando., Rodamientos desgastados en el turbocompresor., ¿Qué debes hacer si estás en la sala de máquinas y se activa la alarma de "sistema de CO2 en la sala de máquinas"?, Sal inmediatamente de la sala de máquinas., Ve inmediatamente a por el extintor más cercano., Arranca la bomba de incendios., Espera a asegurarte de que el sistema de CO2 se descarga en la sala de máquinas antes de salir., Lee este texto y responde a la pregunta. "Se recomienda que todo futuro navegante, antes de ser empleado en un barco de mar, reciba una formación adecuada en técnicas personales de supervivencia. Respecto a dicha formación se hacen recomendaciones generales". ¿A quién debería darse la formación en técnicas personales de supervivencia?, A todas las audiencias., Principalmente para marineros., A todos los marineros., Solo para los oficiales., ¿Qué harás si tienes un flashback durante la soldadura con gas?, Cierra primero el oxígeno de las válvulas., Enfría las botellas con agua., Corre por tu vida., Usa tu extintor portátil., El motor principal funciona de forma estable con una temperatura de gases de escape de aproximadamente 350 °C. ¿Cuál es la temperatura normal de ralentización para la desviación de gases de escape respecto a la media?, ± 20 °C, ± 30 °C, ± 50 °C, ± 70 °C, ¿Cuál de las siguientes opciones es la más probable que haga que la presión máxima de todos los cilindros de un motor diésel sea más baja de lo normal?, Avance del tiempo del árbol de levas., Un inyector de combustible desgastado., Combustible de mala calidad., Una válvula de escape con fugas., ¿Cómo se enfría normalmente el condensador de un evaporador de agua dulce?, Con agua de mar., Con salmuera., Con destilado., Con aire., ¿Cuál puede ser la causa del humo negro que sale del embudo?, Combustión incompleta debido a una mezcla incorrecta de aire y aceite., El fuelóleo es de calidad inferior., Durante las reparaciones mientras el motor está en marcha se utiliza una máquina de giro eléctrica., El fuelóleo no se ha calentado adecuadamente., Un juego de anillas de pistón para un motor de tronco de pistón suele incluir un anillo ranurado tensado por un muelle interno. ¿Cuál es el propósito de este tipo de anillo de pistón?, Es un anillo de control de aceite., Es el anillo de comprensión más bajo., Es un anillo para sellar el cárter de la cámara de combustión., Es el anillo de disparo., Durante el ciclo de un motor diésel de cuatro tiempos se produce una inversión de carga en el rodamiento inferior cuando la carga se transfiere de la parte superior del cojinete a la inferior. ¿Cuál es la causa principal de esta inversión de carga en un motor diésel moderno, turboalimentado y de velocidad media?, Los materiales de aleación ligera utilizados para la falda del pistón., El efecto de succión sobre el pistón durante la carrera de admisión de aire (inducción)., Las fuerzas inerciales generadas durante las carreras ascendentes del pistón (carreras de compresión y escape)., La falta de carga de gas para oponerse a las fuerzas inerciales generadas durante la carrera de escape., El número base de un aceite lubricante indica cuál de los siguientes casos., Cantidad de contaminantes en el aceite lubricante., La viscosidad del aceite., El punto de inflamación del petróleo., La alcalinidad del aceite., Durante la inspección de una bomba de combustible de alta presión para un motor diésel de velocidad media se observa que el borde superior y el borde helicoidal inferior del émbolo de la bomba han sufrido daños por erosión. Selecciona la acción correcta para solucionarlo entre las opciones disponibles., Alisa la zona dañada con una amoladora y una piedra de pulir y vuelve a colocarla., Renueva solo el émbolo si el cañón parece intacto., Renueva el émbolo y el inserto del cañón como un par., Sustituye la bomba completa por una de repuesto nueva o recondicionada., La temperatura de escape en un motor diésel de 4 tiempos es:, Normalmente es más bajo que en un motor de dos tiempos con carga igual., Disminuye si bajamos la temperatura del fuelóleo., Caer cuando una válvula de escape (salida) tiene fugas., Aumenta con la peor refrigeración del aire en el enfriador de aire., En un purificador, asumiendo que la temperatura de separación es correcta, ¿cuál es la causa probable de que el aceite procesado contenga agua?, El disco gravitatorio es demasiado grande., La contrapresión en la salida de aceite limpia es demasiado alta., El rendimiento es demasiado bajo., El disco gravitatorio es demasiado pequeño y/o el caudal es demasiado alto., ¿Cuál sería un rango típico de temperatura de separación para purificar aceite lubricante a base de aceite mineral en una centrífuga?, < 45 °C., 65-85 °C., 45-65 °C., 85-105 °C., Si vas a entrar en el cárter del motor (entrar dentro), ¿cómo vas a asegurar el motor después de cerrar la válvula de aire principal de arranque?, Cierra el suministro de aire por instrumentos., Mantén a un hombre en la sala de control para vigilar que nadie intente arrancar el motor., Activa el mecanismo de giro del motor., Cierra absolutamente todas las válvulas de la botella de aire de arranque., ¿Qué pasará si la presión del aire de carga baja?, El flujo de agua de refrigeración del cilindro se vuelve demasiado alto., El rendimiento del motor se reduce notablemente., El flujo de agua de refrigeración del turbocompresor se vuelve demasiado alto., El rendimiento del motor es casi el mismo., ¿Cuándo debe ajustarse la tensión del muelle de la válvula de inyección de combustible?, Solo en el banco de pruebas de la válvula de inyección de combustible., Durante el funcionamiento del motor, cuando las presiones máximas del cilindro deben equilibrarse., Durante el funcionamiento del motor, cuando es necesario equilibrar las temperaturas de escape de los cilindros., Durante el funcionamiento del motor, cuando es necesario ajustar el tiempo de combustible a cada cilindro., Los motores diésel de velocidad media y alta utilizados para tareas de generación eléctrica a bordo del barco cuentan con dispositivos de protección contra sobrevelocidad instalados para proteger el motor en caso de que el generador eléctrico se desconecte mientras soporta cargas elevadas. ¿Por qué son necesarios estos dispositivos?, Para detener el motor antes de que se produzca daño grave debido a cargas inerciales excesivas., Para detener el motor antes de que ocurra algún daño grave debido a las cargas térmicas que cambian rápidamente., Para detener el motor antes de que ocurra un daño serio en los componentes eléctricos debido al exceso de voltaje y frecuencia., Ninguno .

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