¿Qué significa CRM?, A) Cabin Risk Management, B) Crew Resource Management, C) Crew Reaction Method, D) Cabin Resource Method, ¿Cuál es el principal objetivo del CRM?, A) Mejorar únicamente el servicio al pasajero, B) Aumentar la velocidad del avión, C) Mejorar la seguridad mediante una adecuada gestión de los recursos humanos, D) Reducir el consumo de combustible, ¿Qué accidente está relacionado con el origen del CRM?, A) United Airlines 173, B) Air France 447, C) Avianca 052, D) Tenerife, ¿En qué año ocurrió el accidente relacionado con el origen del CRM?, A) 1975, B) 1978, C) 1981, D) 1985, ¿Qué demostró este accidente sobre los recursos humanos?, A) Que los recursos humanos no son importantes, B) Que existió una gestión deficiente de los recursos humanos en cabina, C) Que el problema fue únicamente meteorológico, D) Que el problema fue únicamente mecánico, ¿Qué ocurrió en la Etapa 1 del CRM?, A) Se creó el SMS, B) Se implementó el primer programa de CRM buscando mejorar las funciones operacionales y las condiciones de los tripulantes, C) Se creó la cabina estéril, D) Se eliminó el entrenamiento CRM, ¿En qué año se implementó la Etapa 1?, A) 1978, B) 1981, C) 1985, D) 1990, ¿Qué cambio importante ocurrió en la Etapa 2?, A) Crew pasó a llamarse Cockpit, B) Cockpit se convirtió en Crew, C) Safety se convirtió en Security, D) Se eliminó el trabajo en equipo, ¿Cuál fue uno de los objetivos de la Etapa 2?, A) Mejorar la interrelación humana en el contexto operacional, B) Eliminar la comunicación, C) Trabajar únicamente con pilotos, D) Disminuir el entrenamiento, ¿Qué ocurrió en la Etapa 4?, A) Se eliminó el CRM, B) La FAA impuso la creación de programas de entrenamiento inicial CRM, C) Se creó el SMS, D) Se eliminó el entrenamiento de los TCP, ¿Qué se comenzó a trabajar en la Etapa 6?, A) VFR e IFR, B) El modelo TEM y el SMS, C) Únicamente liderazgo, D) Únicamente comunicación, ¿Qué significa SMS?, A) Safety Management System, B) Security Management Service, C) Safety Monitoring System, D) System Management Safety, ¿Cuáles son los elementos básicos de la comunicación que aparecen en los apuntes?, A) Emisor, mensaje y receptor, B) Piloto, TCP y pasajero, C) Código, ruido y estrés, D) Canal, clima y tráfico, ¿Qué es el código?, A) El medio utilizado para comunicarse, B) El sistema de signos con el que se transmite el mensaje, C) La respuesta del receptor, D) Las circunstancias de la comunicación, ¿Qué es el canal?, A) El medio utilizado para transmitir la comunicación, B) El sistema de signos, C) La respuesta, D) El lugar donde ocurre, ¿Qué es el ruido?, A) La respuesta del receptor, B) Las perturbaciones en la recepción del mensaje original, C) El lenguaje utilizado, D) El contexto, ¿Qué es la retroalimentación o feedback?, A) El canal, B) La respuesta que supone la comunicación, C) El ruido, D) El contexto, ¿Cuáles son barreras internas de comunicación?, A) Cultura, idioma y ruido, B) Salud, falta de confianza, emociones y estrés, C) Tráfico y clima, D) Interferencias y cultura, ¿Cuáles son barreras externas?, A) Emociones y estrés, B) Salud y falta de confianza, C) Diferencias culturales, mala interpretación, ruido e interferencias, D) Opiniones y actitudes, ¿Cuáles son buenas prácticas de comunicación en CRM?, A) Preguntar, escuchar y hablar, B) Ignorar y continuar, C) Hablar sin escuchar, D) Evitar las preguntas, ¿Qué es la conciencia situacional?, A) Saber únicamente dónde está el avión, B) Estar alerta sobre todo lo que nos rodea y que pueda afectar la seguridad del vuelo, C) Observar solamente a los pasajeros, D) Conocer únicamente el clima, ¿Qué elementos pueden afectar la conciencia situacional?, A) Aeronave, entorno, tráfico y clima, B) Solo los pasajeros, C) Solo el piloto, D) Solo el combustible, ¿Qué es la percepción dentro de la conciencia situacional?, A) Anticiparse a lo que ocurrirá, B) Percibir exactamente los factores y condiciones que afectan al avión y la tripulación en un periodo determinado, C) Tomar una decisión, D) Pedir ayuda, ¿Qué es la proyección?, A) Recordar situaciones pasadas, B) Anticiparse a eventos futuros, C) Ignorar una situación, D) Comunicar una orden, ¿Qué es inquirir?, A) Ignorar un problema, B) Preguntar y buscar ayuda o información para aumentar la conciencia situacional, C) Tomar una decisión sin consultar, D) Evitar la comunicación, ¿Cuál es la diferencia entre percepción y proyección?, A) Percepción = futuro / Proyección = pasado, B) Percepción = saber qué está pasando / Proyección = anticipar qué puede pasar, C) Son exactamente iguales, D) Percepción = decidir / Proyección = comunicar, ¿Qué es la cabina estéril?, A) Una cabina sin pasajeros, B) Una norma que prohíbe actividades o conversaciones no esenciales durante fases críticas del vuelo, C) Una cabina exclusiva para pilotos, D) Una cabina donde no se puede hablar nunca, ¿Durante qué fases se aplica la cabina estéril, A) Solo durante crucero, B) Rodaje, despegue y aterrizaje, C) Solo durante el embarque, D) Solo durante el aterrizaje, ¿por debajo de qué altitud también se aplica la cabina estéril?, A) 5.000 pies, B) 8.000 pies, C) 10.000 pies, D) 15.000 pies, ¿Qué es liderazgo?, A) Imponer órdenes al equipo, B) La capacidad de influir en un grupo para lograr voluntariamente un objetivo común, C) Trabajar individualmente, D) Evitar responsabilidades, ¿Cuántos estilos de liderazgo aparecen en tus apuntes?, A) 2, B) 3, C) 4, D) 5, ¿Cuál es el Estilo I?, A) Democrático, B) Autoritario, C) Autocrático extremo, D) Laissez-faire, ¿Cuál es el Estilo II?, A) Democrático, B) Liderazgo autoritario, C) Laissez-faire, D) Autocrático extremo, ¿Cuál es el Estilo III?, A) Democrático, B) Autoritario, C) Laissez-faire, D) Autocrático extremo, ¿Cuál es el Estilo IV?, A) Democrático, B) Autoritario, C) Laissez-faire extremo, D) Autocrático extremo, ¿Qué es eficacia?, A) Lograr un objetivo utilizando menos recursos, B) Conseguir lo que se propone en el tiempo indicado, C) Trabajar más rápido, D) Evitar procedimientos, ¿Qué es eficiencia?, A) Lograr el objetivo con menos recursos, B) Lograr el objetivo sin importar los recursos, C) Trabajar más tiempo, D) Tomar decisiones rápidas, ¿Cuál es la diferencia entre eficacia y eficiencia?, A) Eficacia = lograr el objetivo; eficiencia = lograrlo con menos recursos, B) Eficacia = menos recursos; eficiencia = objetivo, C) Son iguales, D) Ninguna tiene relación con los recursos, ¿Cómo debe tomarse una decisión?, A) A la ligera, B) Con buen juicio y después de analizar las posibilidades, C) Sin consultar, D) Rápidamente siempre, ¿Cuál es el orden correcto de la toma de decisiones?, A) Elegir → aplicar → analizar → definir, B) Definir → analizar → evaluar alternativas → elegir → aplicar, C) Aplicar → elegir → definir → analizar, D) Analizar → aplicar → elegir → definir, ¿Qué es una falla activa?, A) Un fallo oculto en la organización, B) Una acción u omisión insegura cometida directamente por quienes están en la línea de frente, C) Un problema meteorológico, D) Una falla de mantenimiento únicamente, ¿Qué es una condición latente?, A) Una acción insegura inmediata, B) Un fallo oculto en el diseño, procedimientos u organización, C) Una emergencia, D) Un error del pasajero, ¿Cuál es la diferencia entre falla activa y condición latente?, A) La falla activa es visible/inmediata en la operación; la condición latente permanece oculta en el sistema, B) Son exactamente iguales, C) La condición latente siempre es causada por el piloto, D) La falla activa siempre es causada por mantenimiento, ¿Qué es una discrepancia no resuelta?, A) Cuando toda la información coincide, B) Cuando dos o más piezas de información no concuerdan, C) Una falla mecánica, D) Una emergencia médica, ¿Qué se debe hacer ante una discrepancia no resuelta?, A) Ignorarla, B) Elegir una de las informaciones, C) Buscar información adicional hasta resolverla, D) Esperar hasta el final del vuelo, ¿Qué es la sinergia?, A) Trabajar individualmente, B) La suma de las partes es mayor que el todo, C) Evitar la comunicación, D) Tomar decisiones sin consultar, ¿Qué es la asertividad?, A) Dar información incorrecta, B) Dar información correcta y oportuna de forma precisa y práctica, C) Imponer una opinión, D) Evitar hablar, ¿Qué es la ambigüedad?, A) Información clara, B) Información confusa, doble o que no es clara, C) Información confirmada, D) Una decisión correcta, ¿Qué puede ocurrir con la fijación o preocupación?, A) Se detectan más estímulos, B) La persona se concentra en una sola cosa y puede dejar de detectar otros estímulos importantes, C) Mejora automáticamente la conciencia situacional, D) Se eliminan los errores, ¿qué demostró el accidente de United 173?, A) Un problema exclusivamente mecánico, B) Un claro ejemplo de gestión deficiente de los recursos humanos en cabina, C) Un problema meteorológico, D) Un error de mantenimiento únicamente, ¿Qué organizaciones aparecen relacionadas con la Etapa 3 en los apuntes?, A) FAA, ATC y TCP, B) DPA, ATC, TCP y programas para TMA, C) OACI, IATA y ONU, D) NASA, TSA y ICAO, ¿qué caracteriza al estilo autocrático extremo?, A) Dejar que todos hagan lo que quieran, B) Querer hacer más allá de lo normal e imponerlo de mala manera, C) Buscar siempre el consenso, D) Pedir opiniones antes de actuar, ¿Qué caracteriza al liderazgo laissez-faire extremo según los apuntes?, A) Dejar hacer a los demás lo que quieran, B) Imponer órdenes constantemente, C) Controlar todas las acciones, D) Tomar todas las decisiones personalmente, ¿Qué significa utilizar un procedimiento no aprobado o inadecuado?, A) Seguir siempre el procedimiento correcto, B) Colocar al TCP en una situación en la que puede ser incapaz de determinar los resultados con precisión, C) Mejorar automáticamente la seguridad, D) Reducir los riesgos, ¿Qué son las sensaciones corporales o sexto sentido?, A) La capacidad de detectar estímulos con base en situaciones pasadas antes de procesarlos conscientemente, B) Una comunicación entre pilotos, C) Una técnica de liderazgo, D) Un procedimiento de emergencia

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