Phương thức xếp dỡ container theo phương thẳng đứng bằng hệ thống cần cẩu bờ hoặc cần cẩu tàu ( phổ biến nhất hiện nay ) áp dụng cho loại tàu container nào ?, Tàu Lo-Lo (Lift on / Lift off), Tàu Ro-Ro (Roll on / Roll off), Tàu LASH (Container barge carrier), Tàu Feeder cỡ nhỏ, Trên vỏ container, thông số PAYLOAD thể hiện giá trị nào sau đây?, Trên vỏ container, thông số PAYLOAD thể hiện giá trị nào sau đây?, Tổng trọng lượng tối đa cho phép của container, Tổng lượng hàng hóa tối đa được phép đóng vào container, Tổng dung tích số khối tối đa của container, Phát biểu nào sau đây KHÔNG ĐÚNG về bản chất của Container trong vận tải?, Container có dung tích không dưới 1 mét khối (35.3 feet khối), Container được coi là một công cụ vận tải độc lập như ô tô hay tàu biển, Container thể hiện chức năng tương tự như bao bì vận tải nhưng không phải bao bì thông thường, Container là đối tượng được thuê mướn phổ biến trên thị trường vận tải, Trọng lượng vỏ container rỗng theo thiết kế ban đầu được ghi trên vỏ container bằng thuật ngữ nào?, PAYLOAD, MAX GROSS, CUBIC CAPA, TARE, Tàu container phân loại theo sức chở có khả năng mang từ 3.000 đến 4.500 TEU được gọi là gì?, Tàu Feeder, Tàu Neo-Panamax, Tàu Post-Panamax, Tàu Panamax, Khu vực nào trong cảng đóng vai trò là mốc phân định ranh giới trách nhiệm rõ ràng giữa đại lý thay mặt người chuyên chở với người gửi hàng, người nhận hàng hoặc đơn vị vận tải đường bộ?, Bến tàu container (Wharf/Berth), Thềm bến (Aprron), Cổng cảng (Gate), Trạm container làm hàng lẻ (CFS), Loại cầu nào được định nghĩa là cầu lớn đặt tại cầu tàu, chuyên dùng để xếp dỡ container lên xuống tàu theo phương thức nâng qua lan can tàu (LO/LO)?, Cẩu sắp xếp container (Container stacking crane), Cẩu giàn (Container gantry crane), Cẩu chân đế (Multi-function crane), Xe nâng cần vươn (Reach Stacker), Trong các nguyên tắc xếp dỡ container trên tàu, quy định nào sau đây là chính xác đối với container hở mái?, Phải đặt container hở mái ở các tầng dưới cùng của khoang tàu., Có thể xếp chồng các container khác lên trên để tiết kiệm diện tích., Tuyệt đối không xếp chồng container khác lên trên các container hở mái., Phải xếp container hở mái ở vị trí trên boong tàu., Hệ thống giải pháp cổng container ứng dụng thành công tại cảng Đà Nẵng với hai mục tiêu quan trọng là không dùng giấy và không tiếp xúc được gọi là gì?, E-Port, Autogate, VTOS, TMS, Thiết bị hoặc công cụ nào được sử dụng để gắn khớp giữ, lắp đặt cho các cẩu nhằm chụp vào nóc trên của container, trong đó loại tự động cho phép thay đổi chiều dài để phù hợp với nhiều loại container khác nhau?, Cầu xe nâng, Bàn nâng điện, Giá cầu (Spreader), Thang nâng hàng, Một doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa bằng container đường biển. Khi xảy ra mất mát hàng hóa, doanh nghiệp cho rằng: “Container chỉ là công cụ chứa hàng nên không có quy định pháp lý nào liên quan riêng đến container”. Nhận định nào đúng nhất?, Container có một chế độ pháp lý quốc tế thống nhất vì được sử dụng phổ biến trong vận tải biển., Container là một phương thức vận tải độc lập nên phải áp dụng một “luật container” riêng., Trách nhiệm pháp lý đối với hàng hóa vẫn được xác định theo chế độ pháp luật áp dụng cho phương thức vận tải tương ứng; đồng thời việc sử dụng container có thể làm phát sinh các vấn đề pháp lý đặc thù., Chỉ pháp luật của nước xuất khẩu được áp dụng., Một container chứa 500 kiện hàng, nhưng chứng từ vận tải chỉ ghi “01 container” mà không ghi rõ số lượng kiện bên trong. Theo nguyên tắc xác định package/unit, yếu tố nào có ý nghĩa trực tiếp nhất đối với việc xác định đơn vị tính giới hạn trách nhiệm?, Giá trị của bản thân container., Số lượng kiện hàng thực tế bên trong container, Cách chứng từ vận tải ghi nhận số lượng kiện hoặc đơn vị hàng hóa., Quốc gia sản xuất hàng hóa., Doanh nghiệp A và B đều vận chuyển một container chứa 100 kiện hàng có giá trị và trọng lượng tương đương nhau. Chứng từ vận tải của A ghi rõ “100 kiện”, trong khi chứng từ của B chỉ ghi “01 container”. Giả sử các điều kiện khác không làm thay đổi cách tính giới hạn trách nhiệm, tại sao giới hạn trách nhiệm có thể khác nhau?, Vì container của A có giá trị cao hơn container của B., Vì pháp luật luôn coi toàn bộ hàng hóa trong container là một kiện., Vì số lượng package/unit được ghi nhận trong chứng từ vận tải có thể quyết định đơn vị được sử dụng để tính giới hạn trách nhiệm., Vì người chuyên chở được tự quyết định mức bồi thường., Một lô hàng được vận chuyển door-to-door, gồm chặng đường bộ → đường biển → đường bộ. Cách tiếp cận của Rotterdam Rules có ý nghĩa nổi bật nào sau đây?, Chỉ điều chỉnh chặng đường biển và loại bỏ hoàn toàn trách nhiệm ở các chặng còn lại., Phù hợp với xu hướng vận tải door-to-door có nhiều phương thức kết hợp và có chặng biển quốc tế., Biến container thành một phương thức vận tải độc lập., Loại bỏ hoàn toàn giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở., Một doanh nghiệp Việt Nam vận chuyển 01 container gồm 1.000 thùng hàng từ Hải Phòng sang Đức bằng đường biển. Chứng từ vận tải chỉ ghi “01 container”, không ghi số lượng 1.000 thùng bên trong. Theo Điều 152 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015, nhận định nào hợp lý nhất nếu các điều kiện khác của điều luật đều được đáp ứng?, Luôn lấy 1.000 thùng làm đơn vị tính vì đó là số lượng hàng hóa thực tế., Có thể lấy container làm một đơn vị tính giới hạn trách nhiệm do chứng từ không ghi rõ số lượng kiện hoặc đơn vị hàng hóa bên trong., Không thể yêu cầu người vận chuyển bồi thường vì container không phải là hàng hóa, Luôn lấy giá trị của toàn bộ container làm mức bồi thường tối đa., Phí Demurrage là khoản phí do thực thể nào sau đây thu và vì lý do gì?, Cảng thu do container chiếm dụng diện tích mặt bãi cảng, Hãng tàu thu do khách hàng giữ thiết bị (vỏ container) tại bãi cảng vượt quá thời gian miễn phí., Cảng thu do khách hàng giữ vỏ container ngoài cảng quá lâu., Hãng tàu thu do khách hàng chậm trả vỏ rỗng về Depot., Mốc thời gian nào đánh dấu sự chuyển giao từ phí Demurrage sang phí Detention đối với hàng nhập khẩu?, Thời điểm tàu cập cảng (ATA)., Thời điểm container được dỡ xong xuống bãi cảng (Discharge)., Thời điểm container hàng được làm thủ tục kéo ra khỏi cổng cảng (Gate-out)., Thời điểm trả vỏ rỗng về đến Depot (Gate-in vỏ rỗng)., Phát biểu nào sau đây KHÔNG đúng về các quy tắc tính phí Demurrage, Detention và Storage?, Phí được tính theo đơn vị container/ngày và phân loại theo kích thước, chủng loại container., Số ngày tính phí vượt quá Free Time được đếm theo Ngày lịch (Calendar Days), bao gồm cả thứ Bảy, Chủ Nhật và ngày Lễ/Tết., Ngày làm thủ tục kéo container ra khỏi cảng (Gate-out) vừa bị tính trọn 1 ngày Demurrage, vừa bị trừ ngay 1 ngày Free DET., Biểu phí phạt sau Free Time thường được thiết kế lũy tiến tăng dần theo từng bậc thời gian., Sự khác biệt cốt lõi giữa phí Demurrage và phí Storage là gì?, Demurrage là phí phạt giữ thiết bị của Hãng tàu; Storage là phí thuê diện tích bãi của Cảng., Demurrage chỉ áp dụng cho hàng xuất; Storage chỉ áp dụng cho hàng nhập., Demurrage do Cảng thu; Storage do Hãng tàu thu., Demurrage chỉ tính cho container lạnh; Storage chỉ tính cho container thường., Đối với hàng xuất khẩu, khoảng thời gian tính phí Detention (Lưu vỏ ngoài cảng) được xác định từ mốc nào đến mốc nào?, Từ lúc lấy vỏ rỗng ra khỏi Depot/Cảng đến lúc trả vỏ rỗng lại Depot., Từ lúc lấy vỏ rỗng ra khỏi Depot/Cảng đến lúc hạ container hàng vào bãi cảng (Gate-in)., Từ lúc hạ container hàng vào bãi cảng đến lúc container được bốc lên tàu (Loading)., Từ lúc tàu rời bến đến lúc container cập cảng đích., Một doanh nghiệp xuất khẩu có đủ lượng hàng để đóng nguyên một container. Hàng được đóng và niêm phong tại kho của doanh nghiệp, sau đó vận chuyển nguyên container đến nước nhập khẩu. Tại đây, container được đưa về CFS để rút hàng và chia thành nhiều lô nhỏ giao cho các khách hàng khác nhau. Doanh nghiệp đang sử dụng phương thức nào?, FCL, LCL, FCL/LCL, LCL/FCL, Có 5 nhà cung cấp khác nhau, mỗi nhà cung cấp chỉ có một lượng hàng nhỏ nên không đủ để thuê nguyên container. Các lô hàng được đưa đến CFS, kiểm đếm, phân loại và đóng chung vào một container. Khi đến nước nhập khẩu, toàn bộ container được giao nguyên cho một trung tâm phân phối duy nhất. Phương thức vận chuyển nào phù hợp với trường hợp trên?, FCL, LCL, FCL/LCL, LCL/FCL, Phương thức nào phù hợp nhất với lô hàng nhỏ, không đủ thuê nguyên container?, FCL, LCL, FCL/LCL, LCL/FCL, Trong FCL, ai chịu trách nhiệm dỡ hàng khỏi container?, Shipper, Carrier, Consignee, Consolidator, LCL thường phát sinh thêm công đoạn nào so với FCL?, Gom và phân loại hàng, Thuê nguyên container, Hoàn trả container rỗng, Niêm phong container tại kho người gửi

NVGNVT

by
Print
Embed

Leaderboard

Visual style

Options

Switch template

Continue editing: ?