Sebuah kendaraan mengalami lampu Check Engine menyala dan tenaga mesin berkurang. Hasil scanner menunjukkan DTC yang berkaitan dengan TPS. Pemeriksaan yang tepat sebelum menentukan komponen yang harus diganti adalah, Memeriksa kondisi fisik dan kerja TPS, Mengganti TPS, Memeriksa kontinuitas kabel dan rangkaian TPS, Memeriksa konektor TPS, Mesin sulit dihidupkan saat distarter. Hasil pemeriksaan menggunakan scanner menunjukkan sinyal CKP tidak terbaca. Tindakan pemeriksaan yang tepat adalah, Memeriksa kondisi sensor CKP, B. Memeriksa konektor dan kabel CKP, Memperbaiki sensor CKP, Mengganti sensor CKP, Mesin sudah mencapai temperatur kerja, tetapi live data scanner menunjukkan temperatur mesin masih sangat rendah. Kondisi tersebut dapat menyebabkan, Informasi temperatur yang diterima ECU tidak sesuai kondisi sebenarnya, Pengendalian campuran bahan bakar dapat terganggu, Konsumsi bahan bakar berpotensi meningkat, Engine perlu dinaikkan suhunya ke suhu kerja ideal, Saat pedal gas dibuka secara bertahap, nilai TPS pada live data tidak berubah secara normal. Pemeriksaan lanjutan yang dapat dilakukan adalah, Memperbaiki TPS, B. Memeriksa konektor TPS, Mengganti Sensor TPS, D. Memeriksa IATS, Lampu Check Engine menyala dan scanner menunjukkan DTC yang berkaitan dengan oxygen sensor. Sebelum mengganti sensor, teknisi perlu, Memeriksa konektor oxygen sensor, B. Membersihkan Oxigen Sensor, Clear DTC, Memutus kabel Oxigen sensor kare tidak begitu berpengaruh, Kendaraan mengalami tenaga berkurang ketika akselerasi. Scanner menunjukkan nilai MAF lebih rendah dari kondisi yang diharapkan. Pemeriksaan visual menunjukkan terdapat kemungkinan kebocoran pada saluran udara setelah sensor MAF., Memeriksa kondisi saluran udara setelah MAF, Mengecek IATS karena berkaitan, Membandingkan data MAF dengan kondisi kerja mesin, Memeriksa konektor dan rangkaian MAF, Sebuah kendaraan mengalami idle tidak stabil. Tidak ditemukan masalah mekanis yang terlihat. Scanner tidak menunjukkan DTC. Teknisi ingin menentukan penyebab berdasarkan data, bukan sekadar mengganti komponen. Data atau pemeriksaan yang paling relevan adalah, Memantau live data sensor yang berkaitan dengan kondisi mesin saat idle, Memeriksa Filter Udara kemungkinan Kotor, Memeriksa kemungkinan gangguan pada aktuator dan rangkaiannya, Langsung mengganti ECU karena tidak ada DTC, Teknisi menemukan DTC pada sistem EMS. DTC dihapus dan kendaraan dinyalakan kembali. Setelah beberapa saat, DTC yang sama muncul kembali. Apa yang dapat disimpulkan dari kondisi tersebut?, Gangguan kemungkinan masih ada atau kembali terjadi, DTC yang muncul kembali berarti ECU pasti rusak, Pemeriksaan terhadap sumber masalah perlu dilanjutkan, Data scanner dapat digunakan untuk membantu memverifikasi gangguan, Kendaraan mengalami mesin kurang bertenaga, konsumsi bahan bakar meningkat, dan Check Engine menyala. Teknisi memiliki scanner dan menemukan beberapa data sensor yang tidak normal. Agar diagnosis tidak dilakukan secara coba-coba, tindakan yang paling tepat adalah, Melakukan Clear DTC, Membaca DTC menggunakan scanner, Membandingkan live data dengan kondisi/standar yang sesuai, Mengganti semua komponen yang berhubungan dengan DTC, Seorang pelanggan mengeluhkan konsumsi bahan bakar meningkat, tetapi kendaraan masih dapat digunakan. Hasil scanner menunjukkan temperatur mesin pada live data lebih rendah daripada kondisi sebenarnya setelah mesin mencapai temperatur kerja., Informasi temperatur yang diterima ECU perlu dicurigai, Kondisi ECT dan rangkaiannya perlu diperiksa, Data temperatur dapat memengaruhi strategi pengendalian bahan bakar, Injector pasti rusak karena konsumsi bahan bakar meningkat

LEVEL MAHIR

by
Print
Embed

Leaderboard

Visual style

Options

Switch template

Continue editing: ?