¿Cuál es la tolerancia máxima aceptable para considerar correcta la posición de una traviesa?, 5cm con respecto al eje teórico, 2cm con respecto al eje teórico, 10cm con respecto al eje teórico, no hay tolerancia definida, Métodos y sistemas de análisis que facilitan el examen periódico de los defectos internos del carril, Auscultación geométrica de la vía , Auscultación dinámica de la vía, Auscultación de defectos internos de carril por ultrasonido, Todas las anteriores, En cuanto a la prospección de la via, Una primera relación de los defectos existentes que podrán ser comprobados, Confirmará la relación de defectos y realizará un análisis de los mismos, Elaborará la bolsa de defectos, para planificar el mantenimiento, Todas las anteriores, ¿ Como se corta el elastómero durante la sustitución del cupón de carril embebido?, Mediante corte en caliente , Con soplete de aire caliente y espatula, Con cortador acoplado a retroexcabadora, de forma longitudinal y en frio, Con cuchilla manual siguiendo el perfil del carril, ¿Qué ventaja medioambiental tienen las traviesas poliméricas frente a las de madera, No requieren tratamientos químicos de impregnación, Tienen mayor vida útil, Mejor resistencia al fuego, Todas son correctas, La banqueta de balasto tiene como finalidad, Repartir las cargas horizontales sobre la plataforma , Contribuir a la acumulación de agua en la vía, Absorber los esfuerzos horizontales impidiendo el desplazamiento de la vía, Contribuir a la formación de heladas, En sust de traviesa ¿qué debe hacerse cuando existen limitaciones de gálibo lateral, como en túneles o estación?, Se extraerán las traviesas lateralmente hacia el paseo, Se sacaran las traviesas por el eje de la vía, No se podran sustituir, Se cortarán las traviesas para facilitar su extracción lateral, ¿Qué operación requiere un refuerzo más intenso en el mantenimiento de la vía sin balasto respecto a la vía con balasto?, Sustitución de traviesas, Nivelación de la plataforma, Amolado del carril , Limpieza de la capa de rodadura , ¿Quién debe ser informado si durante una actuación se requiere desmontar instalaciones de señalización durante la obra?, El área de material rodante de ADIF, El área de control,mando y señalización (CMS), El operador de la maquina bivial, El área de suministros de material de ADIF, ¿Qué se entiende por zunchado en una traviesa de madera?, La operación de sellado con resinas sintéticas para evitar filtraciones, La operacíon de recubrimiento con pintura bituminosa, La operación de compresión de la madera mediante prensas hidráulicas, La operación de colocar un alambrón de acero en los extremos de la traviesa, ¿En qué caso se admite que una traviesa no sea perpendicular al eje de la vía?, En todos los casos de vía doble , En las traviesas de junta de la vía en curva, Solo en traviesas de madera tratada, Nunca, todas las traviesas deben ser perpendiculares al eje de la vía, ¿Qué profundidad maxima debe respetarse al excavar el cajón de la vía con maquina bivial?, 10-15 cm por debajo de la traviesa , 30-35 cm desde la superficiedel balasto, 25-30 cm desde la plataforma, 20-25 cm por debajo de la cota inferior de la traviesa, ¿Como se garantiza la correcta posición de las nuevas traviesas una vez introducidas?, Nivelando la vía antes del apriete, Ajustando la traviesa a su huella previamente formada en el balasto, Coincidiendo las sujecciones con las marcas previas en el patin del carril, Comparando visualmente con las traviesas adyacentes, En sustituciones puntuales, ¿qué excepción se aplica en el caso de líneas pertenecientes a la Red tipo A?, Puede realizarse manualmente con bateadoras ligeras , Se prohíbe el uso de pinzas automáticas para insertar traviesas, La nivelación y alineación debe realizarse con maquinaria pesada, Solo se permite trabajar con una vía en servicio, ¿Qué herramienta o sistema se utiliza para extraer longitudinalmente las traviesas?, Bateadora ligera , Cazo desguarnecedor , Martillo hidráulico, Pinzas o sistemas similares, ¿Donde debe descargarse el balasto nuevo en una vía doble?, En ambas vías silmultáneamente, En la entrevía, respetando el gálibo de obstáculos, Sobre el balasto sucio ya existente, En la vía contigua sin circulacion.

ET.N2

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